septiembre 1, 2026
La nueva familia eléctrica está disponible en carrocería SUV y Coupé, con versiones Cayenne Electric, Cayenne S Electric y Cayenne Turbo Electric. Los precios en Chile parten en $117.900.000 para el Cayenne EV y llegan hasta los $189.500.000 en el Cayenne Turbo Coupé EV. Todas las versiones utilizan una evolución de la plataforma PPE, cuentan con dos motores eléctricos y tracción integral. Además, incorporan una batería de 113 kWh y arquitectura eléctrica de 800 voltios.
El gran protagonista de la gama es el Cayenne Turbo Electric, que se convierte en el Porsche de producción más potente fabricado hasta ahora. Esta versión desarrolla 857 Hp de manera convencional y puede alcanzar hasta 1.156 Hp y 1.500 Nm de torque con Launch Control. Con estas cifras, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h. Además, incorpora la función Push-to-Pass, que entrega 176 Hp adicionales durante un período de hasta diez segundos. Por debajo se encuentra el Cayenne S Electric, con 544 Hp y hasta 666 Hp utilizando Launch Control, mientras que el Cayenne Electric de entrada desarrolla 408 Hp y puede llegar a 442 Hp con esta función.
La electrificación del Cayenne no solo busca ofrecer altas prestaciones, sino también reducir los tiempos necesarios para recargar. Su batería de 113 kWh puede recibir hasta 390 kW de potencia en un cargador compatible y, bajo condiciones específicas, alcanzar los 400 kW. Porsche asegura que es posible pasar del 10% al 80% de carga en menos de 16 minutos y recuperar hasta 325 kilómetros de autonomía en apenas diez minutos. El sistema también permite recuperar energía durante las desaceleraciones, alcanzando hasta 600 kW de potencia de recuperación.
Aunque mantiene las proporciones y características que permiten reconocer inmediatamente a un Cayenne, el modelo eléctrico incorpora una serie de cambios para mejorar su eficiencia aerodinámica. El SUV mide 4.985 mm de largo y cuenta con una distancia entre ejes de 3.023 mm. También incorpora elementos aerodinámicos activos que ayudan a reducir la resistencia al avance, alcanzando un coeficiente aerodinámico de 0,25 en el SUV y 0,23 en el Coupé.
El habitáculo también da un importante salto tecnológico. El elemento principal es la pantalla OLED curva Flow Display, acompañada por un tablero digital de 14,25 pulgadas. Opcionalmente, el pasajero delantero puede contar con una pantalla de 14,9 pulgadas, mientras que el sistema también incorpora un Head-Up Display con realidad aumentada. A pesar de la digitalización, Porsche mantiene algunos controles físicos para funciones como la climatización y el volumen, buscando combinar tecnología con facilidad de uso.
Con el lanzamiento del Cayenne eléctrico, Porsche da un paso importante en su estrategia de electrificación, pero sin abandonar por ahora las alternativas tradicionales. La nueva familia eléctrica convivirá con las versiones a gasolina e híbridas enchufables, permitiendo a la marca ofrecer distintas alternativas dentro de uno de sus modelos más importantes. Con hasta 1.156 Hp, 1.500 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, el nuevo Cayenne Turbo Electric demuestra que la electrificación también puede llevar el rendimiento de un SUV de lujo a niveles que hasta hace algunos años parecían reservados para superdeportivos.
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