El problema está en el conector GB/T
El principal punto identificado corresponde a vehículos eléctricos e híbridos enchufables que utilizan el estándar de carga GB/T.
Según el SERNAC, estos vehículos representan aproximadamente el 5,6% del parque de electromovilidad analizado, pero actualmente no cuentan con infraestructura pública compatible para realizar carga rápida en Chile.
Esto significa que una persona podría comprar un vehículo con este tipo de conector pensando que podrá utilizar normalmente las electrolineras disponibles, para luego descubrir que las alternativas de carga rápida son limitadas o inexistentes para su automóvil.
El organismo señala que esta situación puede llevar a que los usuarios dependan principalmente de la carga domiciliaria, reduciendo las posibilidades de realizar viajes más largos o utilizar el vehículo con la misma flexibilidad que otros modelos eléctricos.
¿Qué pasa con otros tipos de conectores?
La situación cambia dependiendo del sistema de carga que utilice el vehículo.
El reporte del SERNAC indica que los automóviles con conector Tipo 2, utilizado principalmente para carga lenta, representan cerca del 90,3% de la oferta automotriz nacional y cuentan con una cobertura de aproximadamente 98,31% en los puntos públicos de carga lenta.
En el caso de la carga rápida, los vehículos equipados con CCS Tipo 2 tienen actualmente una cobertura del 100% en las estaciones públicas que disponen de este tipo de carga.
El contraste es importante: mientras algunos estándares cuentan con una infraestructura ampliamente disponible, los vehículos con GB/T no tienen actualmente una red pública compatible para carga rápida.
El problema no necesariamente está en el auto
Uno de los puntos relevantes del informe es que la dificultad identificada no corresponde necesariamente a una falla mecánica o técnica del vehículo.
El problema está en la compatibilidad entre el sistema de carga del automóvil y la infraestructura disponible, junto con la información que recibe el consumidor antes de comprar.
Para un vehículo eléctrico, conocer el conector es tan importante como conocer su autonomía, capacidad de batería o potencia de carga. Si la infraestructura que el conductor necesita utilizar no es compatible, las características del vehículo pueden no responder a las necesidades reales de su propietario.
Por eso, el SERNAC enfatizó que esta información debería estar disponible de manera clara y accesible antes de concretar la compra.
No basta con saber que un auto es eléctrico
La situación también demuestra que hablar simplemente de un "auto eléctrico" no es suficiente.
Antes de comprar uno, es importante conocer:
Qué tipo de conector utiliza.
Si permite carga lenta y rápida.
Qué infraestructura pública es compatible.
Cuánto demora aproximadamente en cargar.
Si requiere algún adaptador.
Qué alternativas existen para cargarlo en casa.
Cuál es su autonomía real para el uso que tendrá.
Estos antecedentes pueden ser especialmente importantes para quienes utilizan el vehículo diariamente o realizan viajes frecuentes fuera de la ciudad.
SERNAC también detectó confusión con los híbridos
El reporte identificó además otro problema relacionado con la forma en que algunos vehículos son presentados comercialmente.
El organismo detectó modelos promocionados como "híbridos" que en realidad corresponden a vehículos con tecnología microhíbrida o MHEV.
La diferencia es importante. Un vehículo MHEV cuenta con un sistema eléctrico que asiste al motor de combustión, pero no puede desplazarse utilizando exclusivamente el motor eléctrico como ocurre con determinados sistemas híbridos.
El propio SERNAC advierte que estos vehículos tampoco son considerados híbridos por la regulación chilena, por lo que una denominación poco clara puede generar expectativas equivocadas sobre sus prestaciones.
Un mercado que sigue creciendo
La alerta aparece en un contexto de fuerte expansión de la electromovilidad en Chile.
Según el SERNAC, las ventas de vehículos 100% eléctricos (BEV) aumentaron 183,8% durante 2024, mientras que la red pública nacional ya supera los 1.900 puntos de carga.
Con una oferta que continúa creciendo y cada vez más modelos eléctricos e híbridos disponibles, conocer las características técnicas de cada vehículo se vuelve cada vez más importante para los compradores.
¿Qué debería revisar un comprador antes de elegir un eléctrico?
La recomendación principal es no quedarse solamente con la autonomía o el precio del vehículo.
Antes de comprar, conviene comprobar qué conector utiliza, dónde puede cargarse, qué tipo de carga admite y si existe infraestructura compatible con el modelo en las rutas que se utilizan habitualmente.
También es importante que la información entregada por el vendedor sea clara y comprobable.
En definitiva, el caso analizado por el SERNAC demuestra que elegir un vehículo eléctrico no consiste únicamente en decidir entre un modelo u otro. También implica asegurarse de que el sistema de carga del automóvil sea compatible con la infraestructura que realmente estará disponible para utilizarlo.
A medida que la electromovilidad siga creciendo en Chile, contar con información clara sobre estas características será fundamental para que los consumidores puedan tomar decisiones de compra acordes a sus necesidades.
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